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  [轿车之家变速箱技能] 你能想到吗？只是一根钢带便将国际绑缚在一起，无级变速箱的理念乃至穿越了近四个世纪才被世人所运用，看到现在搭载CVT无级变速箱的轿车，想必十五世纪的意大利画家达芬奇一定会欣喜地浅笑，或许正如其画笔下的蒙娜丽莎那样。什么？CVT还与达芬奇有关？今日这篇文章，咱们就来聊聊CVT的宿世此生和技能特色。

  最近关于达芬奇是干什么的引发了咱们编辑部的一番评论。记住小学语文教师告知咱们，达芬奇是一名闻名的画家。然而在维基上翻看CVT无级变速箱的前史时，我无意中也发现了达芬奇的姓名。达芬奇还与CVT有关？

  要了解CVT无级变速箱的身世，就要追溯到十五世纪晚期，莱昂纳多·达芬奇不仅是画出蒙娜丽莎的闻名画家，他还提出了CVT无级变速箱的概念。除了这些，全才的达芬奇仍是一名雕刻家、建筑师、音乐家、数学家、工程师、创造家、解剖学家、地质学家、植物学家和作家。但一向到了1958年，荷兰人Hub van Doorne才规划出了现代意义上的CVT无级变速箱。

  尽管荷兰人的这项创造很有创造性，但在欧洲并没有鼓起太大的风波，反而在日本逐步变得炙手可热，八九十年代的日系企业纷繁开端研制CVT技能，如加特可（Jatco）、爱信(Aisin)、本田等等。

  相比之下，德国的轿车零配件巨子博世（BOSCH）更富远见，在1995年收买了DAF公司的CVT变速箱压力钢带专利，并专心研制出产CVT变速箱的这一核心部件，成为全国际大多数车企收买CVT变速箱钢带的供货商。那CVT变速箱为什么如此让车企们入神呢？请您持续往下看。

  众所周知，手动、双聚散或许一般的AT主动变速箱都是经过不一样的尺度的齿轮来完成不同的挡位，那CVT无级变速箱是怎样完成无数个挡位的呢？是否有更杂乱的结构？

  为什么说博世公司赋有远见，它为何需求收买这条看似简略的压力钢带专利，背面到底有什么“大天地”？让咱们独自把这条钢带拿出来研讨研讨。