渣油加氢装置与延迟焦化装置的演变史
发布日期: 2024-02-21    作者: 专题专栏

  随着渣油加氢装置的逐步上马,延迟焦化装置逐渐步入黄昏。延迟焦化装置与渣油加氢装置的现状与未来如何演变呢?其对石油焦产品带来怎样的影响呢?

  渣油加氢路线:渣油加氢的目的是将高硫渣油通过脱硫生产低硫燃料油,以减少环境污染和对锅炉的腐蚀。为了将渣油进一步轻质化获得轻质油品,渣油加氢装置能为催化裂化提供优质的原料加氢渣油。

  近几年,渣油加氢装置投放对延迟焦化装置形成较大影响,渣油加氢如果投放则在某些特定的程度上减缓延迟焦化装置投放进度,据卓创资讯了解,目前地炼当中已有神驰化工、利津石化已经投放,地炼厂家涉足较少较慢,其根本原因是项目投资费用较大所致,另外一个重要原因是国际原油价格的高低对成品油市场的影响将对渣油加氢装置投放产生重要影响,从原油走势显而易见,当国际原油处于低位将不利于渣油加氢投放进度,反之,国际原油处于高位则有利于渣油加氢投放进度。

  近五年中国渣油加氢产能复合增长率达到11.63%,延迟焦化装置产能复合增长率仅在0.44%,2022年渣油加氢产能9302万吨。受渣油加氢装置优势影响,主营以投产渣油加氢为主,延迟焦化新增放缓。受投资所需成本以及氢气制约,独立炼厂深加工仍以维持现有延迟焦化装置为主。

  延迟焦化路线:延迟焦化装置主要是对炼厂的重油做深加工,解决重油出路,提高炼厂的轻油收率。产品中的燃料气体可当作制氢原料和民用液化气;焦化石脑油加氢可作为重整和乙烯裂解原料,焦化柴油加氢可作为车用柴油组分或燃料。焦化蜡油可当作加氢裂化或催化裂化的原料,石油焦可当作冶金工业原料或者燃料。石油焦是以原油经过常减压装置产出的减压渣油或其它重油为原料经延迟焦化装置生成的。

  国内炼厂的焦化原料单独加工或者掺炼的原料主要有:减压渣油、常压渣油、重质原油、重质燃料油、油浆、减黏渣油、脱油沥青、煤焦油、乙烯裂解焦油等。在原料争夺方面,在原本石油沥青以及低硫船燃争夺基础上,随着渣油加氢工艺的兴起,石油焦供应面受到渣油加氢装置冲击逐步加大。

  中国焦化装置产能统计,国内各集团下属炼厂仍以延迟焦化装置投放为主要深加工方向。随着渣油加氢的投放以及地炼整合步伐加速,中国延迟焦化装置产能呈现增速下降趋势。近五年,中国延迟焦化装置产能复合增长率仅在0.44%,增速放缓根本原因是渣油加氢上马替代延迟焦化装置产能所致。

  近五年延迟焦化装置依旧呈现稳步增加趋势,石油焦供应格局表现为震荡增长的势头,焦化装置投产为增长的根本原因。而进入2020年,随着地炼延迟焦化装置的淘汰增加,大炼化上马焦化装置增加,石油焦供应格局正在慢慢地发生转变。中国焦化装置产能统计,国内各集团下属炼厂仍以延迟焦化装置投放为主要深加工方向,尤其是地炼方面投产步伐稳步增加,但随着渣油加氢的投放以及地炼整合步伐加速,中国延迟焦化装置产能增加趋势放缓。

  从产品收率来上看,渣油加氢能够得到更高收率的汽柴油、干气、液化气等,而延迟焦化各产品收率偏低。

  从环保上来看,延迟焦化装置是炼油装置中不折不扣的能耗大户,原则上不符合绿色生产规格要求。当前我们国家的经济在加快速度进行发展的同时,更看重发展质量、环境保护和资源节约。实现能源清洁生产与高效利用是我国炼油工业绿色清洁可持续发展面临的主要难题。而渣油加氢随着近几年革新发展,技术越来越成熟,符合产品清洁化和绿色化的生产规格要求。长远来看,原油重劣质化的发展的新趋势不可避免,渣油加氢技术因其具有很强的原料适用性和加工灵活性,可以在一定程度上完成渣油的清洁高效利用,是应对原油重劣质化这一挑战的关键技术手段。

  从操作费用上来看,渣油加氢缺点是投资大,加工成本高,例如一套300万吨/年的渣油加氢需要投资20个亿左右,每年更换催化剂也需要1个亿左右,而一套300万吨/年的延迟焦化只需求投资7个亿左右。但是,从未来生态环境保护和炼油效益总体趋势看,加氢技术路线因为其具有优质液体产品收率高、投资回报率高等优势在炼业中将占有一席之地。

  未来5年,将有更多的炼厂开始立项渣油加氢项目,未来渣油加氢工艺推广进一步使用后,一些原本计划投产焦化装置的炼厂或将不再建设延迟焦化装置,取而代之的则是直接启用渣油加氢装置,主营单位新建渣油加氢步伐保持稳步增加,地炼方面,随着裕龙石化项目的上马,裕龙石化将对山东地炼公司进行置换,未来山东地炼淘汰延迟焦化装置步伐将加快,延迟焦化装置也不再是主要深加工设备。

  综合来看,随着渣油加氢的市场竞争力在日益增加,渣油加氢成为渣油深加工的新宠,未来五年产能复合增长率达2.59%,渣油加氢的增加势必会导致与延迟焦化进行原料的争夺。而在渣油加工有限的前提下,炼厂为了清洁生产和获得更高效益的产品,难免会有降荷甚至淘汰焦化的可能,延迟焦化伴随着部分产能的淘汰,复合增长率在-0.93%。国内石油焦产量将在2023年新投焦化装置告一段落后而逐步下降。基于国内需求量继续增加、国内供应量下降背景,未来,进口焦将增量明显。