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  现代舰艇已不是靠装甲厚度被动提升防护能力，而是依靠很多类型先进导弹、火炮拦截来袭目标的主动方式提高生存能力，因此，现代驱逐舰的钢板厚度其实并没有多厚，正常的情况下也就在20mm左右，只会在部分重点区域如指挥中心，弹药库、油料库等会设置额外的防护装甲，但厚度也只有百毫米级别，与“大舰巨炮”时代动辄数百毫米厚的装甲厚度不可同日而语。

  现代水面舰艇，整体结构强度要求很高，但并不是说建造用的钢板、材料厚度很大，而是通过合理的结构设计、提高建造材料性能来实现的。不论是十万吨级的核动力航母，还是只有数千吨的护卫舰，其舰体内部都包含数十甚至数千个大大小小的隔间以及不计其数的桁架、加强筋等，虽然所采用的钢板、桁架厚度只有几十个毫米，但是在密如蜂窝似的结构设计下，舰艇的整体结构强度和韧性都是十分突出的，大中型舰艇在12级台风下都不可能会出现结构问题。

  下水中“福特号”核动力航母，从吃水线位置也可推断也是个“皮薄馅大”的家伙

  驱逐舰是目前各海军强国的主力作战舰艇，普遍装备数十枚甚至上百枚的各型反舰导弹、防空导弹、鱼雷等武器以及先进的雷达电子系统，不仅打击火力凶猛，而且自身防护能力也十分强悍。但先进的装备也代表着需要占用大量的舰内空间和重量，舰艇的建造材料必须轻量化，要么就是降低材料厚度、要么就更换更轻的材料，因此现代舰艇“薄皮大馅”的现象也是技术进步的趋势。由此带来的负面影响就是舰体非常容易受外界撞击的损害。即便是强如美国海军，近几年就先后发生过5次军舰被撞损的事故，挪威海军最先进的5000吨级护卫舰竟然还被商船撞伤而沉没，着实让人“吃惊”！

  不断发生的军舰被撞损的事故，已经引起了各国的重视，但归根揭底原因是认为操纵失误而不是军舰本身的建造质量上的问题，虽然多个国家的军舰在被撞击后损害严重，但是大部分是在与体型比自身大得多的船舶撞击后造成的，这一点即便是军舰钢板再厚一倍也不会降低多少受损的程度。从另一个层面来说，对于现代海上对抗武器来说，就算把钢板由20毫米左右提高到50毫米，也无法抵御现代高速反舰导弹、鱼雷等的攻击，而由于建造材料重量大增带来的吨位、动力、航速方面的影响可能已超出设计的要求。

  随着材料技术的慢慢的提升，舰艇建造钢板的厚度可能还会促进降低，但是舰艇的战斗力和防护能力（不是抗撞能力）肯定会不断的提高，只有会不会在与其他船舶的相撞中降低损害，那只能靠舰员的素养去尽可能的避免了，总不能为提升抗撞能力增加钢板厚度而把原本5000吨的驱逐舰提升到8000吨，那就有点“因小失大”了。