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  走进位于清徐经济开发区的山西亚鑫新能科技有限公司，不但看不到火热的焦炭，甚至连白色的烟气也看不到。“所有的余热全部回收利用，进入园区的生产和供暖系统。”公司生产管理部经理孟银杰介绍，包括高压蒸汽在内，焦炉煤气、煤焦油、粗苯等28类化工原料通过公共管廊相互连通，实现项目间、企业间、产业间互相循环和物尽其用。

  传统的湿熄焦技术，每生产1吨焦炭要消耗0.5吨水——对于焦炭产能超千万吨的清徐经济开发区而言，不但耗水量惊人，熄焦排放水蒸汽中的有毒有害化学气体污染物如何处置，更让人头疼。而随着美锦、梗阳、亚鑫三家焦化企业干熄焦工艺的投运，问题迎刃而解。

  “利用干熄焦余热，我们每年发电量约5亿千瓦时。”孟银杰表示，“采用干熄焦技术，每吨焦炭增加70元的收益。”对于年焦炭产能达280万吨的亚鑫而言，收益颇为可观。

  亚鑫的主要污染物排放浓度，达到国内最先进的超超低排放标准。10月27日上午11时许，在亚鑫数智中心看到，实时监控设备在大屏上传更新的数据：氮氧化物国家排放限值为150毫克/立方米，亚鑫为41.53毫克/立方米；二氧化硫国家排放限值为30毫克/立方米，亚鑫为11.04毫克/立方米；粉尘国家排放限值为15毫克/立方米，亚鑫为1.84毫克/立方米。

  烟气余热、干熄焦余热、初冷器余热等全部回收利用。多个方面数据显示，亚鑫的单耗为109.78千克标准煤/吨，优于110千克标准煤/吨的行业标杆值。

  企业实现了小循环，园区实现了大循环。在清徐经济开发区，焦炉煤气成为美锦氢能源和亚鑫高端绿色环保溶剂油的原材料；煤焦油全部送至梗阳深加工成为针状焦、碳纤维等高端碳材料；园区内焦化项目副产的粗苯，通过管道全部输送到潞安化工新材料园区再加工利用……

  焦化废水的处理，难度极大。清徐经济开发区污水处理项目，却建设成为全国最大的焦化废水“零排放”项目。“园区不外排一滴焦化废水。污水处理厂的建成，解决了焦化企业的后顾之忧。”清徐泓博污水处理有限公司总经理王安康介绍。

  作为清徐经济开发区污水处理项目的运营主体，泓博公司由美锦、梗阳、亚鑫三家企业合资组建。由于焦化废水净化处理零排放工艺，在全国属于首例，工艺确定难度大，无相关案例可借鉴。在经过10个月的考察交流、排查遴选40多家企业及有关技术，并邀请国内焦化废水治理知名专家分析论证的基础上，该项目最终采用了生化处理系统+中水处理系统+蒸发结晶处理系统的工艺。“仅中水处理的活性炭这一环节，投资就达到5000多万元。”王安康说。

  “全国焦化废污水处理顶级规模”“工艺流程最优”“出水水质最好”，王安康用三个“最”概括泓博公司的行业地位。目前，该公司全部消纳开发区企业产生的废水，日处理污水约1.3万吨。其中，处理后的中水全部被焦化企业回用，浓水则通过蒸发结晶成为氯化钠和硫酸钠，大范围的应用于造纸、洗涤、制碱等行业。该公司每月可生产氯化钠和硫酸钠2000多吨。

  据了解，泓博公司的设计污水处理能力达3万吨/日，完全满足园区企业未来化工废水的处理需求。

  在距离三家焦化企业约1公里的山西晋煤铁路物流有限公司，近来每天有6列火车，将3000余吨的焦炭和煤炭运至全国各地。

  今年8月，山西晋煤物流铁路改扩建工程专用线条调车线条到发线路，年货物吞吐量预计将达到2000万吨以上。该工程为我市响应国家“公转铁”政策和关于调整运输结构、增加铁路运量的有关要求，积极地推进运输方式转变的重点项目。目前，由梗阳、美锦、亚鑫三家焦化企业投资、配套建设的3条焦仓装车线条翻车机卸车线正在建设中。

  “三家焦化企业要实现火车运输，1公里的距离，现在仍依赖货车运输。”晋煤物流工程部部长张世武介绍，“预计明年6月焦仓装车线、翻车机卸车线建成后，我们将通过皮带管廊、焦仓、装车线与开发区三家焦化公司实现连通，打通铁路运输的最后一公里，三家焦化企业将实现‘煤不露天、焦不落地’的清洁运输。”

  据了解，汽车运输载重时百公里油耗35至40升，空车百公里油耗约20升。而火车运输适合长途和大运量运输，按照“公转铁”每1亿吨·公里货运量，能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。晋煤物流铁路改扩建工程，对于“晋煤外运”、降低物流成本、减少碳排放，助力清徐乃至全省区域经济社会持续健康发展扩能增量具备极其重大意义。